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京锐汽车动力节能系统
（机械增压装置技术☆荣获台湾发明专利）
★ 本系统之设计原理及专利技术，愿与汽车制造厂商合作，欢迎洽询
★ 本系统产品安装简便快捷，效果立即展现，环保节能产品，无效保证退款
★ 适用安装于任何汽车品牌，型号之“汽油燃料电脑噴射发动机”汽车★ 保证动力增加率：10%-50% 节能省油率：5%-30% 综合节油率：18.7%★ 环保减排率：碳氢化合物HC减少7.56%，一氧化碳CO减少3.46%，氮氧化合物NO减少11%。
《京锐汽车动力节能系统》之设计原理与技术：
汽车节能从改变动力结构开始，《京锐汽车动力节能系统》是针对目前汽车“汽油燃料电脑喷射发动机”所研发研制而成的产品。本系统为机械式运作原理，不需要更改原车任何主零配件等。本系统运作原理是利用空气流体学与机械动力物理学之技术，特别是针对小排气量汽车提速无力、中排气量汽车车身笨重而动力不足，以及在市区行车繁慢、起步较多，耗油量偏高等汽车所设计，当汽车在起步、加速或所需较大动力时，对发动机发出增压容积空气率功能，通过提高充足有益之气流，使空燃比达到最佳状态而使燃油得到完全燃烧之功效，进而提升到发动机之功率的原理，而缩短汽车在加速行程时间，进而达到提升超强动力，并达到环保节能省油之效果。本系统经过对数百辆不同品牌汽车，进行过长达三年以上的汽车动力节能测试，不断改良完善后而研制而成“京锐汽车动力节能系统”产品。在汽车加装本系统产品后，立即可以感受其动力超强提升，动力增加率在10%-50% 之间，节能省油率在5%-30% 之间，效果明显感受，安装简单快捷。
一 汽车发动机因进气及排气方式的大小不同，而输出的功率大小自然也就不同。在汽车发动机的设计原理与理论上，汽车最佳空燃比为：14.7:1
（空气和燃油混合体达到完全燃烧之比值）此时的混合气处于最佳稀薄
燃烧状态，燃油可以达到完全燃烧进而使发动机输出的最大功率。
二 《京锐汽车动力节能系统》为机械式增压装置，在目前条件下可能是唯一能使汽车发动机在排气量，运作效率不变的情况下而增加输出功率的机械式增压装置，加装本系统产品后，让发动机进气提高空燃比，进而转换为发动机输出的最大扭力的最佳解决办法之一。
三 中国机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心
检测报告：2008-H-03
检测日期：2008年4月21日于广州
《京锐汽车动力节能系统》JR801V08 产品检测报告如下：
1 从怠速突然加速至相同转速，满负荷情况后，平均时间缩短6.6S
2 油耗变化率：平均减少4.09%（工况：2200r/min）
3 尾气变化率：发动机由怠速提升至2200r/min最大负载后测量结果显示：碳氢化合物HC减少7.56%，一氧化碳CO减少3.46%，氮氧化合物NO
减少11%。
四 台湾唯一权威检测机构：台湾车辆研究测试中心（ARTC）
检测报告：B95PO173/测试日期：2006年7月7日于台湾彰化
未装前每升汽油：13.20Km/L，每公里耗油率：0.266
加装后每升汽油：15.84Km/L，每公里耗油率：0.221
五 根据权威之检测报告注解说明如下：
1 汽车加速时间对比度（节能省油率）未加装前与安装加装后：
从怠速加速至相同转速所需的时间相差减少：6.6S（33.3%）
（“加速行程”是所有汽车行程中最大的耗油量）
2 油耗变化率（节能省油率）未装前与加装后：
在汽车2200r/min最大功率固定转速相差减少14g/kw.h （23.4%）
（“固定行程”是所有汽车行程中最低的耗油量）
加装后综合平均节能省油率：18.7%
每百公里市区道路节能省油率：21.62%
每百公里高速公路节能省油率：15.77%
3 尾气变化率：（环保排气指标与节能省油率）
发动机由怠速提升至2200r/min最大负载后测量结果显示：
未装前 加装后 百分比
碳氢化合物 HC 502 HC 462 -7.56%
一氧化碳 CO 6.07 CO 5.86 -3.46%
氮氧化合物 NO 0.018 NO 0.016 -11%
六 《京锐汽车动力节能系统》产品国际权威认证及检测认证：
中国实用新型专利号：ZL200620112819.8
中国汽车零部件产品质量监督检测中心（APTC）检测认证：2008-H-03
台湾发明专利号：95114477
台湾新型专利号：M299216 / M299217
台湾车辆研究测试中心（ARTC）检测认证：B95PO173
敬请驾驶者遵守交通规则与交通安全
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